車企持續(xù)缺芯，通用汽車預(yù)計(jì)下半年減產(chǎn)20萬(wàn)
車企缺芯的情況越來(lái)越嚴(yán)重了，據(jù)外媒CNBC的報(bào)道，通用汽車預(yù)計(jì)今年下半年因缺芯影響，北美地區(qū)的批發(fā)交貨量將減少約20萬(wàn)輛，這一數(shù)字也較此前預(yù)期的10萬(wàn)輛翻了一番。
車企缺芯的情況越來(lái)越嚴(yán)重了，據(jù)外媒CNBC的報(bào)道，通用汽車預(yù)計(jì)今年下半年因缺芯影響，北美地區(qū)的批發(fā)交貨量將減少約20萬(wàn)輛，這一數(shù)字也較此前預(yù)期的10萬(wàn)輛翻了一番。
作為2019年車市寒冬的“掃地僧”，沃爾沃汽車在華市場(chǎng)“守得花開”，而其是否又能在2022年延續(xù)其高光時(shí)刻呢？
隨著共享無(wú)人車試投入運(yùn)營(yíng)，共享無(wú)人車與普通網(wǎng)約車的這場(chǎng)大戰(zhàn)即將開啟。而在這場(chǎng)大戰(zhàn)中，網(wǎng)約車司機(jī)成為了大家口中的“躺槍者”。那“共享無(wú)人車的出現(xiàn)究竟會(huì)不會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)失業(yè)呢？”
面對(duì)這塊“尚未開發(fā)的肥沃土地”，國(guó)內(nèi)小鵬、蔚來(lái)、小米等廠家早已虎視眈眈，在全球缺芯背景的逼迫下，造芯領(lǐng)域的新秀更是層出不窮。怎么做？朝哪做？做到什么樣才算好？一系列的問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。
2021年全國(guó)高考陸續(xù)落下帷幕，各科高考試題屢次登上熱搜。在日前結(jié)束的文綜考試中，一道14分的材料大題里出現(xiàn)了中國(guó)車企的身影，讓人感到好奇。
近日，一則來(lái)自臺(tái)灣特斯拉車友會(huì)的爆料走火網(wǎng)絡(luò)。爆料稱，只要在開啟語(yǔ)音導(dǎo)航時(shí)，說(shuō)出“開元路土魠魚羹”這七個(gè)字，不管是哪一種車型的特斯拉，都會(huì)立刻死機(jī)。
據(jù)外媒6月3日的報(bào)道，英國(guó)足壇著名巨星貝克漢姆，購(gòu)買了英國(guó)電動(dòng)汽車盧納茲10%的股份，將其注資用于專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
作為自主品牌車企一哥，吉利已在銷冠寶座上端坐了四年之久，但去年吉利銷售132萬(wàn)輛，同比下滑3%。
從一個(gè)程序員到管理者，從創(chuàng)業(yè)者到投資人，從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型硬件工程師，經(jīng)歷幾次蛻變，現(xiàn)在雷軍又成為了電動(dòng)汽車行業(yè)里的一位新兵。
隨著全球龍頭芯片企業(yè)陸續(xù)中招，大眾、奔馳、福特、通用、豐田、本田等多家車企，紛紛宣布因芯片短缺而出現(xiàn)了減產(chǎn)或短暫停產(chǎn)的情況。
2021年3月23日-24日，由蓋世汽車主辦的“2021年中國(guó)車身大會(huì)”隆重召開。本次大會(huì)重點(diǎn)圍繞整車輕量化、汽車安全法規(guī)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身先進(jìn)材料、仿真技術(shù)、模塊化架構(gòu)車身等行業(yè)焦點(diǎn)話題展開探討，海克斯康應(yīng)邀出席，與現(xiàn)場(chǎng)專家分享了全生命周期的車身制造方案，以求為產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策，貢獻(xiàn)智慧。
在3月25日恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)上，恒大汽車就攜智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等尖端科技重磅亮相，并首次公開了與騰訊、百度聯(lián)合研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
近日，比特幣的代言人馬斯克又放出了一個(gè)大招，其在社交平臺(tái)上表示：“現(xiàn)在你可以用比特幣買一輛特斯拉了。”
