金九銀十，群雄逐鹿！新能源汽車市場再度升溫，迎來銷量猛增。

10月11日，乘聯會公布了9月份全國乘用車市場數據。數據顯示，9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增長14.7%，創下歷史新高。9月新能源汽車零售滲透率也首次突破30%大關達到31.8%，較2021年9月的滲透率提升11個百分點。

專業人士稱，30%是一個臨界值，一旦突破這個數值，必然將會對燃油車形成巨大沖擊。

值得一提的是，9月自主品牌新能源汽車滲透率也進一步提升至55.2%，而合資品牌新能源車滲透率僅為4.2%。今年以來，國內各大主流車企持續發力交付，終于在9月拿下了2/3的零售市場份額。

而以往“特斯拉、比亞迪”+“蔚小理”的市場格局似乎也開始松動，傳統車企反撲之勢強勁。

數據顯示：9月比亞迪單月銷量達到200973輛，直接碾壓排名第二的特斯拉中國83153輛，輕松坐上冠軍寶座。其他廠商，上汽通用五菱52377輛、吉利汽車39227輛、廣汽埃安30016輛，長安汽車28574輛、上汽乘用車23433輛、奇瑞汽車20508輛，哪吒汽車18005輛、理想汽車11531輛、零跑汽車11039輛、蔚來汽車10878輛、一汽大眾10770輛、長城汽車10368輛。

從數據可以看出，一路狂奔的造車新勢力步伐放緩，傳統車企開始攻城掠地搶占份額。尤其是4月官宣停產燃油車的比亞迪，一路高歌猛進，從3月開始連續四個月突破10萬輛，7月達到16萬輛，8月份達到17.4萬輛，9月首次突破20萬輛。今年比亞迪新能源汽車累計銷量已達117.5萬輛，坐穩了行業頭把交椅。

今年以來，油價不斷攀升，購買政策持續利好，進一步激活了新能源汽車的消費活力，行業整體呈現欣欣向榮的態勢。新能源汽車銷量大增，那充換電基建設施能否隨之匹配呢？

截至8月底，全國充電基礎設施數量達到 431.5 萬個，車樁比為 2.5：1，交通運輸部公布的數據顯示3819個高速公路服務區建成充電樁16655個，經濟發達地區覆蓋率大幅高于西北東北地區。

除了充換電設施，超充技術和電池續航等都在迭代，為新能源汽車發展不斷鋪路。當前中國已成為新能源大國，未來期待更多新技術、新突破不斷涌現，也期待中國自主品牌能領跑全球。