眾所周知，目前的新能源產業非常核心的技術就在于“IGBT芯片和動力電池”，而我國IGBT芯片一直都被美國、日本等國外廠商所壟斷，所以在新能源汽車市場不斷擴大的前提下，這無疑也是直接制約了我國新能源汽車的發展。

近日，作為全新國產IGBT芯片巨頭的比亞迪發出了公告，公司近期通過下屬子公司間的股權轉讓、業務劃轉完成對全資子公司比亞迪微電子（已更名為比亞迪半導體有限公司）的內部重組，該公司將比亞迪半導體業務深度聚合。比亞迪半導體擬以增資擴股等方式引入戰略投資者。未來，比亞迪半導體將積極尋求于適當時機獨立上市。

公司表示，未來，比亞迪半導體將以車規級半導體為核心，同步推動工業、消費等領域的半導體發展，致力于成長為高效、智能、集成的新型半導體供應商。

引人關注的是，作為電動車“CPU”的IGBT核心技術，正是處于上述平臺中，且未來將擴大外供，在IGBT賽道已占先機的比亞迪，認為半導體業務或將迎新的歷史節點。

一說起IGBT，半導體制造，都以為不就是一個分立器件嘛，有那么重要嗎？事實上它是國家的重點扶持項目，是現在目前功率電子器件里技術最先進的產品，其應用非常的廣泛，小到家電、大到飛機、艦船、交通、電網等戰略性產業，被稱為電力電子行業里的「CPU」，長期以來，該產品還是被壟斷在美國和日本的廠商手中。

從市場競爭格局來看，美國功率器件處于世界領先地位。日本廠商雖然落后于美國廠商，但在分立功率器件方面做得較好。而中國IGBT廠商相較于日本、美國差距明顯，依賴于進口。由于我國采購國外的周期長達數月甚至一年以上，嚴重制約了我國軌道交通裝備的自主創新，大大降低了國內機動車裝備在國際市場的競爭力。所以IGBT 國產化需求已是刻不容緩。

目前，國內中低端市場已經逐步完成了國產化替代，不過，由于 IGBT 行業存在技術門檻較高、人才匱乏、市場開拓難度大、資金投入較大等困難，國內企業在產業化的進程中一直進展緩慢，在中高端領域更是 90％以上的 IGBT 器件依賴進口。特別是在新能源汽車、新能源發電、智能電網等要求非常高的領域，國內 IGBT 廠商有待突破。

而比亞迪汽車具有前瞻性的布局，其在創新、成本、供貨安全等方面搶占了眾多的先機，遠遠領先于國內其它品牌。未來幾年，新能源的發展，對IGBT的需求仍會呈爆發性增長，對比亞迪等早有準備的企業來說，強大的市場需求將是極大的利好。

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