臨近年底，在各大車企使出渾身解數搶占市場、沖業績之時，新能源汽車的龍頭企業特斯拉卻宣布大降價的消息，一時間，眾人驚呼。原先買車的車主，更是迎來重磅一擊！

據了解，自10月24日起，特斯拉對旗下中國大陸地區在售的Model 3 及Model Y 等汽車售價進行調價。如調整后Model 3 車型起售價為265,900人民幣，降價區間在1.4萬元-1.8萬元；特斯拉Model Y 車型起售價為288,900元人民幣，降價區間在2萬元-3.7萬元。不同款的新能源汽車，降幅不一。

面對這一重磅消息，其他車企是跟進降價，還是袖手旁觀？無論如何，特斯拉這一招，對國內車企而言都是致命一擊。尤其是國產新能源車主，面對行業龍頭車企的降價銷售計劃，開始陷入兩難境地。與憑借著大銷量帶來豐厚毛利率的特斯拉不同，國內車企未必有特斯拉的條件和底氣，本來很多新能源汽車都是賠本賺吆喝，如果跟進降價，大概率會雪上加霜，得不償失。

為何在全球原材料上漲，芯片供應緊張的大環境下，特斯拉將宣布汽車大降價？其原因是綜合考慮的結果。

當前，中國新能源汽車市場競爭日趨激烈，尤其伴隨著比亞迪汽車的興起，給特斯拉帶來巨大的市場競爭壓力。據了解，今年前三季度特斯拉的全球累計成交量超過90萬輛，而比亞迪銷量已經超過118萬輛，基本鎖定了全球新能源汽車銷售領先位置。與此同時，廣汽埃安、奇瑞、長安汽車等國產新能源汽車的銷量大幅提升，也給特斯拉帶來巨大壓力，在中國新能源汽車市場上，特斯拉的絕對優勢已經逐漸失去。

其實，特斯拉這次大降價并不是空穴來潮，早前就有了相關征兆。今年9月，特斯拉上海超級工程工廠產線升級項目順利地完成竣工，有望將車輛的交付周期實現大幅縮短。生產速率的加快，為特斯拉節約了更多的時間成本，為特斯拉的“薄利多銷”策略提供了前提條件。特斯拉大批量汽車的交付，在及時滿足消費需求的同時，也能通過降價來刺激市場消費，形成較強的行業競爭力。

恰逢年底將近，即使是特斯拉面臨著銷售額的巨大壓力。前三季度的不利情況、比亞迪等車企的市場擠壓，無一不在鞭策著特斯拉必須以全新的銷售策略，扭轉現有局面，以便更好地搶占下一年的銷售市場。

即使如此，面對特斯拉突然降價的消息，不少已經提車的車主仍感到不滿。特斯拉中國在一年之內經歷了“六連漲”后，不少車主早已轉變了持續觀望狀態，及時地提取了新車。然而毫無預兆的降價消息一經傳出后，不少車主只能仰天長嘆一聲。

關于眾多車主和網友較為關心的特斯拉能否退差價的問題。官方客服也表示，若車主已下訂單未提車，則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一。若選擇當前官網價格，交付時間不會有改變。但若車主在降價前已提到車，則無法享受上述優惠。

種種因素下，只能無奈感嘆真是老車主的寒冬，觀望者狂喜了！