近期，Uber以26.5億美元的價格收購了美國外賣公司Postmates，將其納入Uber現(xiàn)有外賣業(yè)務Uber Eats。

這意味著Uber不再僅僅是一家以出行業(yè)務為主的公司，主要業(yè)務正逐步轉(zhuǎn)向外賣配送公司。這并不是因為Uber沒有夢想，不想把出行做大做強，而是因為它在正面臨一場生與死較量。

疫情影響下的被迫轉(zhuǎn)型

毋庸置疑，人們的出行需求在疫情的影響下急劇減少。

8月7日，美國出行服務公司Uber發(fā)布了2020財年第二季度財報。這一季度，uber實現(xiàn)的總出行次數(shù)為7.37億次，同比下滑56%，營收僅22.41億美元，較去年同期的31.66億美元下降29%。

在疫情肆虐的2020年第一季度，uber更是虧損29億美元。迫于營收下滑的壓力，Uber宣布裁減3700名員工，約占員工總數(shù)的14%。毫無疑問，如果繼續(xù)將出行作為核心業(yè)務，Uber將遭遇前所未有的困境。

出行受困，外賣現(xiàn)生機

正在uber為叫車業(yè)務的下滑一籌莫展之時，旗下的外賣業(yè)務Uber Eats突然成為了最受歡迎的產(chǎn)品，這讓uber高層看到了未來的突破口。第二季度財報顯示，其外賣業(yè)務占總收入的比例已經(jīng)達到68%。

在這種情況下，Uber毅然向Postmates押下重注并將其未來業(yè)務的核心。據(jù)市場研究公司Edison Trends的數(shù)據(jù)顯示，在收購Postmates后，Uber Eats將占據(jù)美國外賣服務市場37%的份額。據(jù)悉，Uber此次的重金收購，看中的不僅僅是市場份額。Postmates的技術和雇員很可能會被用于配送食品、雜貨、藥品、家庭用品、設備以及包裹，讓消費者足不出戶，就能獲得所需的大部分物資。

科斯羅薩希表示：“長期以來，Uber和Postmates都秉持同一個信念，那就是像我們這樣的平臺，要做的不僅僅是外賣，在外賣之外，我們可以提供更多服務。”

科斯羅薩希的邏輯是這樣的：“一旦他們試過，就會愛上它們。”“我的意思是，按下一個按鈕叫來汽車是一種奇妙的體驗。按下一個按鈕就能品嘗到來自當?shù)夭宛^的美味佳肴，也是一個神奇的時刻。坦率地說，一旦你體驗過，就會不可割舍。”這一戰(zhàn)略不僅能夠應對當下的困境，也能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

不得不說，Uber這步棋走的十分巧妙。疫情時期，人們對外賣的需求增大無可厚非，疫情過去之后，“外賣”或許也會成為風靡美國的一種生活方式。

“外賣”、“出行“，并駕齊驅(qū)

為了鼓勵用戶打開新世界的大門，去嘗試使用Uber Eats服務，Uber對App的設計也進行了改良。界面設計中外賣服務的圖標開始與叫車服務并列出現(xiàn)。

Uber全球出行產(chǎn)品主管Peter Deng表示，決定調(diào)整App界面的那一周非常瘋狂，在與相關負責人逐一溝通后，他們這個想法被匯報給了CEO科斯羅薩希。萬萬沒想到，整個過程沒有超過30秒，CEO就拍板同意，這一改革進展的十分順利。

后來，Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩希（Dara Khosrowshahi）在一次采訪中表示對外賣業(yè)務的期待非常之高，他說：“我們確實在外賣業(yè)務Uber Eats上加倍努力，不僅配送食品，還擴展到了商品配送、線下雜貨和其他必需品等相鄰領域。”“這些領域的增長速度相當驚人，不僅對我們的業(yè)務有好處，對每個城市的餐館和商店來說，也是一條真正重要的生命線。我們的客戶都想在疫情帶來的前所未有困境中生存下去。”

原來Uber的目標是將這些服務真正融入用戶的生活，讓用戶形成一種習慣。科斯羅薩希表示，“我們想要使打開Uber應用成為用戶每天都要做的一件事情，而不僅僅是在需要打車的時候才會想到的事情。”

為了實現(xiàn)這一目標，Uber正全力拓展配送業(yè)務，使其更加方便和完善。當Uber真正實現(xiàn)這一目標的那天，改變的或許將不僅僅是公司的現(xiàn)狀，而是全美用戶的生活。

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