近日，有消息稱小米長江產業基金領投了國內自動駕駛汽車芯片公司黑芝麻智能的戰略輪和C輪融資，黑芝麻智能經過這兩輪融資后，估值將近20億美元。

據悉，此次領投的小米長江產業基金成立于2017年，由小米科技、湖北省長江經濟帶產業引導基金合伙企業共同發起，總規模120億元人民幣，基金主要用于支持小米及小米生態鏈企業的業務拓展。本次投資也是小米在對外公布造車計劃后，首次將目標瞄準了汽車芯片企業。

受到小米青睞的黑芝麻智能于2016年成立，致力于打造智能汽車計算平臺，提供車規級 SoC、傳感器融合和視覺感知算法。他們已經基于兩大核心自研IP——NeuralIQISP圖像信號處理器及高性能深度神經網絡算法平臺DynamAI NN引擎，發布多款芯片產品。

其中，在2019年，黑芝麻智能推出了國內首款車規級 ADAS 芯片華山一號A500。隨后的2020年，又推出了第二代芯片華山二號A1000，算力可達116TOPS。去年年底，黑芝麻智能推出了基于A1000的全自動駕駛平臺，與特斯拉的FSD叫板。就在兩個月前，他們發布的華山二號A1000 Pro成功流片。

另外，黑芝麻智能的核心團隊都是來自業內芯片大廠，包括英偉達、微軟、高通、ARM等等。由此可見，這家被小米投資的自動駕駛芯片企業實力不俗。而且在商業落地上，黑芝麻智能也邁出了腳步，在相關采訪中，公司創始人提到他們通過出售算法、IP和解決方案能夠保有穩定的現金流，且和汽車大廠一汽、上汽均有合作。

另一方面，已經官宣造車將近6個月的小米一直在馬不停蹄地準備相關事宜，這次領投黑芝麻智能，既補全了自動駕駛芯片上的一環，也彰顯了他們從零開始造車的決心。

目前，小米在汽車投資方面，大多都以自動駕駛和電池領域為主。今年6月，小米長江產業基金先是投資了激光雷達公司禾賽科技，之后又豪斥七千多萬美元收購了自動駕駛公司深動科技。

種種投資行為，可見小米造車打前陣的還是花錢買買買。雷軍曾表示小米造車的首期投資為100億人民幣，并會在未來十年中陸續投入100億美元。照這個趨勢，小米的投資和收購必然會持續下去。就在十天前，有報道稱北京市有關方面正積極推動小米通過收購寶沃汽車獲得生產資質，并且應該很快就會有結果。

與此同時，小米造車另一個重要任務是招人，雷軍表示，目前小米造車團隊成員約300人，并還在持續加快招聘，整體處于團隊搭建、產品定義、市場調研的早期階段。

從這幾個月小米的一系列動作來看，小米造車完全不是紙上談兵，年輕人的第一輛車越來越近了。