雖然特斯拉在純電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的成就，給全世界帶來(lái)了巨大的改變，但是他的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此。近日，特斯拉又在電力領(lǐng)域有了新的動(dòng)作。根據(jù)外媒的報(bào)道顯示，特斯拉已經(jīng)在英國(guó)申請(qǐng)里電力供應(yīng)商的牌照，準(zhǔn)備要做一家供電公司。這樣一來(lái)，它離自己的終極目標(biāo)——成為全球性分布式供電公司，又近了一步。

近幾年來(lái)，特斯拉已經(jīng)在多個(gè)國(guó)家建立了許多儲(chǔ)蓄電力的設(shè)施。而且所能儲(chǔ)存的電力一個(gè)比一個(gè)多。在澳大利亞建立的鋰離子儲(chǔ)能設(shè)施就已經(jīng)能夠滿足三萬(wàn)個(gè)家庭使用了，已經(jīng)是目前世界上最大的鋰離子儲(chǔ)能設(shè)施了，但是特斯拉即將在美國(guó)夏威夷建設(shè)的Megapack又進(jìn)一步擴(kuò)大了儲(chǔ)能等級(jí)，可滿足一個(gè)城市的用電需求。

英國(guó)是特斯拉最早建立儲(chǔ)能設(shè)施的國(guó)家，因此很多業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)可能特斯拉也打算以此為起點(diǎn)，成立自己第一家供電公司。英國(guó)一家星期日?qǐng)?bào)紙也稱他們獲得了特斯拉公司的一份內(nèi)部文件，表明特斯拉已經(jīng)開(kāi)始邁出第一步，要做一家供電公司。隨著化石燃料逐步淘汰，特斯拉在各國(guó)建立的這種大型電池組儲(chǔ)能設(shè)施在未來(lái)管理電力需求方面將是必不可少的，那么特斯拉就必然會(huì)成為首先吃到紅利的企業(yè)，也不得不說(shuō)馬斯克的眼光的確十分長(zhǎng)遠(yuǎn)。

看到特斯拉研發(fā)、建立儲(chǔ)能設(shè)施，是不是很多人會(huì)覺(jué)得馬斯克是這個(gè)領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)者？其實(shí)不然，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，中國(guó)的企業(yè)比亞迪才是最早的拓荒者。在比亞迪研發(fā)、生產(chǎn)的眾多產(chǎn)品中，就包括了微網(wǎng)系統(tǒng)、家庭小型儲(chǔ)能系統(tǒng)、社區(qū)中型儲(chǔ)能系統(tǒng)（集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)在內(nèi)）等等，當(dāng)然也包括特斯拉目前所涉及的大型儲(chǔ)能系統(tǒng)，只不過(guò)比亞迪并不爭(zhēng)取特斯拉所看重的那個(gè)“最”字。

比亞迪在2015年之時(shí)就打入了美國(guó)、日本、德國(guó)、瑞士等全球多個(gè)市場(chǎng)，主要客戶包括美國(guó)杜克能源、美國(guó)雪佛龍、中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)等。而據(jù)比亞迪自己的官方介紹，他們公司已占美國(guó)市場(chǎng)50%以上的份額，大客戶主要是電力公司及儲(chǔ)能服務(wù)的公司，比亞迪在全球儲(chǔ)能領(lǐng)域都占據(jù)極大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

另外在某些儲(chǔ)能技術(shù)上，特斯拉也并未占據(jù)優(yōu)勢(shì)。受日本大地震供電短缺的影響，日本的科技企業(yè)其實(shí)對(duì)于家庭儲(chǔ)能設(shè)施的技術(shù)研發(fā)也十分深入。例如夏普的固定式鋰離子蓄電池、便攜式儲(chǔ)能鋰電池、東芝的“eneGoon” 新型儲(chǔ)能電池系統(tǒng)、松下的新型Ene-Farm燃料電池等等早在2011年左右就已經(jīng)上市了，并且?guī)缀醣椴既毡镜母鱾€(gè)家庭之中。所以在供電領(lǐng)域之中，特斯拉只能算個(gè)“小小”的后輩，想要和前輩爭(zhēng)奪市場(chǎng)還是要有一段時(shí)間的。

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