近日，特斯拉對外公布了2021財年第三季度財報。財報顯示：特斯拉Q3總營收為137.57億美元，同比增長57%，環比增長15%，營收連續四個季度超過100億美元，創下新高。歸屬于普通股股東的凈利潤為16.18億美元，同比增長了389%，環比增42%。

其中營收的主要貢獻來自于汽車銷售業務，為116.72億美元，占總營收的84.7%，其他收入分別為電動汽車租賃營收3.85億美元，能源生產與存儲業務營收8.06億美元，服務及其他業務營收8.94億美元。

在當下汽車產業供應鏈緊缺的態勢下，特斯拉的表現是相當不俗。

本季度，特斯拉生產了約23.8萬輛汽車，交付了超過24萬輛，均突破了之前的記錄。其中，國內市場零售7.4萬輛，占全球交付量的31%。特斯拉上海工廠三季度批發量在全球交付量合計中占56%，超過一半，上海工廠的產能非常突出，已經超越了加州弗里蒙特工廠。

“今年，我們經歷了芯片短缺、港口擁堵以及間歇性停電等各種挑戰，但我們一直保持全速運轉。”特斯拉對之后的交付量也信心滿滿，他們預計未來幾年里汽車交付量會繼續實現年均50%的增長。

另外，在關鍵的電池技術上，特斯拉稱標準里航的汽車會全部改用磷酸鐵鋰電池。同時，特斯拉4680電池項目也取得了一定的進展，這款電池著手解決了高能量密度電芯的散熱問題，并提高充放電峰值功率，可以讓汽車在成本降低14%的同時，續航里程提高16%。據悉，4680電池組僅需15分鐘就可以從10%充電至80%，比目前特斯拉的2170電池組快了10分鐘。

特斯拉動力系統和能源工程高級副總裁安德魯·巴格利諾(Andrew Baglino)預期，能夠在明年某個時候交付首批配備4680電池的汽車。據悉，德州超級工廠目前正在生產與結構電池組架構適配的前后車身一體壓鑄鑄件。

從財報的數字來看，特斯拉的發展勢頭相當猛。尤其是汽車業務銷售毛利率的提升，已經把國內的造車新勢力甩在了身后，而且在汽車交付量持續走高的情況下，毛利率未來可能會進一步提高。從本季度的交付量來看，規模效應也已經發揮重要作用，而且伴隨著新電池的量產使用，電動汽車生產成本未來得以壓到更低。

從特斯拉上海工廠建成到如今銷量的持續走高，雖然期間有部分負面新聞事件，但歸根結底特斯拉確實提振了國內新能源市場。據乘聯會的數據，今年8月新能源汽車的滲透率已提升至17.8%，1-8月的新能源汽車滲透率也提升至近11%的水平。隨著新能源市場的逐漸壯大，后續也非?？简灨骷覐S商的技術和服務能力，能否徹底解決充電難、充電慢、無故趴窩等問題。