據(jù)外媒報(bào)道，一年多前，特斯拉公司指控他的一名工程師在跳槽中國初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車之前竊取了Autopilot的商業(yè)機(jī)密。現(xiàn)在，此案開始升級(jí)，特斯拉要求小鵬汽車披露其自動(dòng)駕駛源代碼。小鵬汽車方面則表示，自訴訟至今為期一年的時(shí)間里，特斯拉所極力表現(xiàn)出來的一切嘗試，都顯示出對(duì)一個(gè)年輕競爭對(duì)手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決曹博士的法律案件，令人遺憾。

拋開兩者究竟誰占理不提，很多網(wǎng)友都將目光放在特斯拉這位新能源汽車界的大佬為何盯著小鵬汽車這個(gè)造車新勢(shì)力上。很多人可能不太熟悉小鵬汽車，確實(shí)，2014年出生的小鵬汽車算是車企中的新面孔。

雖然出世只有短短幾年的時(shí)間，但小鵬汽車發(fā)展非常迅速。2018年12月，小鵬第一臺(tái)智能汽車G3正式量產(chǎn)上市；2019年，小鵬第二臺(tái)智能汽車P7亮相，24小時(shí)訂單破5000輛，同年，第10000臺(tái)G3下線，小鵬成為最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)萬臺(tái)下線的新造車企業(yè)。而小鵬P7更是登上中國新能源汽車推廣目錄，引爆了整個(gè)汽車行業(yè)，也讓很多關(guān)注新能源汽車的消費(fèi)者津津樂道。

小鵬P7能受到如此大的歡迎只有一個(gè)原因，那就是小鵬P7的NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到了706公里。這個(gè)數(shù)字代表了全球量產(chǎn)純電動(dòng)汽車的最高水平。即使是備受全球追捧的特斯拉Model 3，其長續(xù)航版本的車型的最大NEDC工況續(xù)航里程也才達(dá)到668公里。

雖然說相比已經(jīng)發(fā)展了十幾年的特斯拉，僅成立5年的小鵬汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)上和特斯拉仍有不小的差距，但小鵬汽車卻將特斯拉視為自己的直接對(duì)手。比如最近，小鵬汽車董事長何小鵬通過網(wǎng)絡(luò)直播，就不回避地將小鵬P7的各項(xiàng)性能、配置與Model 3一一比較。

將特斯拉視為自己的目標(biāo)在眾多造車新勢(shì)力中并不算少見，但是能引起特斯拉這位巨頭如此強(qiáng)烈的回應(yīng)的，小鵬汽車可以算得上是頭一個(gè)。那么這個(gè)目標(biāo)成為全球領(lǐng)先的智慧出行制造商和運(yùn)營商的小鵬汽車，是否真的有可能在未來與特斯拉一決高下呢？想必還得看這次的訴訟，如果真如特斯拉所說，那小鵬汽車靠抄襲來的技術(shù)恐怕是永遠(yuǎn)翻不了身。但是，如果真的是小鵬汽車的技術(shù)實(shí)力威脅到了特斯拉，導(dǎo)致特斯拉尋釁找事，那我們就要高興了。你怎么看呢？

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