從今年6月25日起，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼一停，整個(gè)中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)市銷(xiāo)量就開(kāi)始呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，7、8月份的降幅已經(jīng)達(dá)到了27%和28%。根據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)發(fā)布了1-10月份造車(chē)新勢(shì)力上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)、威馬和小鵬依然占據(jù)著行業(yè)前三，均突破萬(wàn)輛，但是從第五名零跑汽車(chē)開(kāi)始，上險(xiǎn)量就跌至千輛以下，而排名第十位的國(guó)金汽車(chē)只有54輛。可見(jiàn)退補(bǔ)之后，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的慘淡。

但與之完全相反的則是美國(guó)車(chē)企特斯拉，不僅浩浩蕩蕩地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而且還得到了工信部發(fā)布的國(guó)家新能源補(bǔ)貼。根據(jù)外媒的最新消息看，從累積銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉已經(jīng)成功超過(guò)了比亞迪，成為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。另外，根據(jù)工信部最新發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》顯示，用戶(hù)之后購(gòu)買(mǎi)中國(guó)制造的特斯拉Model 3，還可以享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼數(shù)額為2.475萬(wàn)元。就是不知道，這款國(guó)產(chǎn)特斯拉會(huì)不會(huì)同樣得到中國(guó)消費(fèi)者的青睞。

在中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的需求明顯放緩，但是反觀特斯拉一直給大眾呈現(xiàn)的是持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。特斯拉在發(fā)布第二季度業(yè)績(jī)后向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了一份新文件，文件顯示，該公司在2019年上半年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售額增幅超過(guò)40%。特別是特斯拉的Model 3推出之后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的預(yù)定數(shù)量還在持續(xù)的上漲。

為了扶持國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展，政府已經(jīng)持續(xù)發(fā)放了多年的補(bǔ)貼，從2019年的全球電動(dòng)汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售情況來(lái)看，政府的補(bǔ)貼推動(dòng)似乎是起到了不小的作用。從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)MarkLines所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看，前十名有七個(gè)名額全被中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌所占領(lǐng)。但是細(xì)看數(shù)據(jù)，第一名特斯拉的銷(xiāo)量，比第二、第三名合計(jì)銷(xiāo)量還要多，要說(shuō)多厲害實(shí)在是有些提不上嘴。

更別提現(xiàn)在政府補(bǔ)貼取消之后，國(guó)內(nèi)倒閉的電動(dòng)汽車(chē)品牌數(shù)量實(shí)在是數(shù)不勝數(shù)。當(dāng)年有多少電動(dòng)汽車(chē)品牌隨著補(bǔ)貼興起，就有多少品牌倒在額補(bǔ)貼取消之后的浪潮之中。可以說(shuō)，除了蔚來(lái)、威馬、小鵬以及常年駐扎在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的老牌企業(yè)比亞迪，中國(guó)真正成氣候的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)還是太少了。

這也難免政府將補(bǔ)貼發(fā)放到了特斯拉的身上，至少，在中國(guó)生產(chǎn)中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，受益的還有一部分是中國(guó)人，總比干砸錢(qián)的在沒(méi)有前途的企業(yè)上強(qiáng)，最終有市場(chǎng)留下的還是有實(shí)力的企業(yè)。現(xiàn)在政府給特斯拉發(fā)放補(bǔ)貼其實(shí)也算是一種警醒市場(chǎng)的行為，如果再?zèng)]有真正有實(shí)力的中國(guó)車(chē)企出現(xiàn)與特斯拉抗衡，那么最終得益的只能是有實(shí)力的國(guó)外企業(yè)。

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