據(jù)媒體報道，繼推出ModelS、Model X、Model 3、Model Y及電動卡車之后，電動汽車廠商特斯拉前不久又推出的旗下的首款電動皮卡Cybertruck現(xiàn)已累計獲得了20萬輛的訂單。CE O馬斯克強調(diào)，這些訂單是在特斯拉沒有為皮卡車進行廣告宣傳、沒有進行付費代言的情況下完成的。

這款皮卡車從出世時就被馬斯克冠以“火星專用車”的稱號，因為造型實在是太硬核了，全車不銹鋼車板，看著十分堅固。不過有意思的是，在皮卡的發(fā)布會現(xiàn)場，在演示車窗玻璃防彈環(huán)節(jié)，這輛電動皮卡現(xiàn)場演示翻車兩次皆碎，極為尷尬。當(dāng)時馬斯克開玩笑說：可能是使勁太大了。

雖然演示翻車，但似乎并沒有影響到國外大眾對這輛“像是從電影里開出來的”皮卡車的喜愛。據(jù)了解，Cybertruck這批訂單的價值已經(jīng)超過了80億美元。而首日就選擇購買的這批人中42%選擇4.99萬美元的雙電機版本、41%選擇6.99萬美元起的三電機版本、17%選擇3.99萬美元的單電機。

可能對于國內(nèi)大眾來說，不能理解外國人對皮卡車這種車型的好感，畢竟國內(nèi)一提起皮卡總能聯(lián)想到城鄉(xiāng)結(jié)合部的各種載貨三輪上。但是皮卡在國外卻受到了完全不同的待遇，十分暢銷。比如在美國市場，皮卡車型擁有著超過400億美元的市場，甚至是中高產(chǎn)階層玩樂不可或缺的工具。

我們經(jīng)常可以看到外國電影中老外們開著皮卡帶著烤箱、帶著全地形車、帶著自行車、帶著皮劃艇、帶著老婆孩子全家出游。對外國人來說，皮卡就是大寫的自由。

而在國內(nèi)，皮卡似乎總是與各種“用電搶修”“道路保護”“工程”搭邊，基本沒有人會選擇皮卡這一車型當(dāng)私家車。其實這也不意外，一方面是因為文化的影響，國人愛面子，老外愛自由這不必多說，相對于既有范兒又實用的小轎車來說，皮卡顯得很low。

另一方面也有政策因素影響，比如很多城市皮卡不能進城。雖然也有地方限制多是黃牌（車長超6米，需要B本）和排放（黃標車），皮卡不在此列，但能有空開皮卡出去長途旅行的家庭也不會差到哪，基本車主都是住城區(qū)，私家車都難找停車位了，何談大塊頭的皮卡呢。

所以說，Cybertruck真是不適合所有人，只適合有獨立院落大別墅的超級富豪和美國的農(nóng)場主。國內(nèi)這種一個車位都很難得的社會環(huán)境，高端皮卡很難生存。目前，Cybertruck已經(jīng)正式登陸國內(nèi)官網(wǎng)并開始接受預(yù)訂，預(yù)付款為1000元（可退款）。你會買么？

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