5月10日，極氪智能科技控股有限公司（簡稱“極氪”）正式在美國紐交所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。本次發(fā)行的承銷商主要包括高盛、摩根士丹利、BofA Securities、中金公司等12家機構(gòu)。

作為吉利控股旗下豪華智能純電品牌，極氪2021年4月15日發(fā)布，到登陸紐交所，只用時37個月，以“極氪速度”全面刷新了新能源車企上市紀錄。

在5月10日的交易中，因獲超額認購，極氪擴大了IPO規(guī)模，以每股21美元的價格累計發(fā)行2100萬股美國存托股票（ADS，每份ADS對應10份普通股），募資約4.41億美元。若承銷商行使其超額配售權(quán)，則發(fā)行規(guī)模將進一步擴大至2415萬股ADS，募資約5.07億美元。

極氪首日開盤價為26美元，較發(fā)行價上漲23.8%；收盤價為28.26美元，較發(fā)行價上漲34.57%；以收盤價計算，公司市值為69億美元，約合500億元人民幣。

此次極氪赴美上市成績不錯，但也帶著些許遺憾。按照去年的最初計劃，極氪原本希望獲得10億美元的募資規(guī)模，并尋求超百億美元的估值。現(xiàn)在這一計劃遭遇腰斬，極氪卻依然“俯身”上市，背后有著頗為現(xiàn)實的考慮。

從2021到2023年，極氪的凈虧損分別為45.14億元、76.55億元和82.64億元，累計虧所高達204.33億元，亟需資本市場輸血。截至2023年底，極氪現(xiàn)金儲備僅為32.6億元。而與極氪旗下車型有直接競爭關系的特斯拉、小米、小鵬汽車，現(xiàn)金儲備分別是極氪的64倍、42倍、14倍。

對于短期內(nèi)無法自我造血、又需要大量資金投入的極氪來說，在此刻上市融資無疑是最好的選擇。

據(jù)悉，極氪IPO募集資金約45%將用于研發(fā)更先進的純電動汽車技術與擴大產(chǎn)品組合；約45%將用于銷售、營銷以及擴大服務與充電網(wǎng)絡；約10%將用于一般企業(yè)用途，包括營運資金需求，以支持業(yè)務運營。

美股上市不僅有利于極氪“回血”，更有助于其推進“一縱一橫全球化”發(fā)展戰(zhàn)略。

3年來，在吉利控股的傾力支持下，極氪的發(fā)展速度十分驚人。截至2024年4月底，極氪累計交付車輛超24萬臺；今年1-4月，共交付近5萬臺，實現(xiàn)同比翻倍以上增長，持續(xù)穩(wěn)居20萬以上中國高端純電品牌銷量冠軍。

在國內(nèi)表現(xiàn)亮眼的極氪，不僅“向上卷”，更有意“向外卷”。極氪的車型設計均充分考慮了全球主要市場的行業(yè)標準和用戶需求，極氪001與極氪X現(xiàn)已獲得歐盟及聯(lián)合國的安全認證，并率先在歐洲發(fā)達國家開啟銷售及交付。

2024年極氪不僅將進入歐洲8國豪華車市場，還將進入東南亞、中東、南美、澳洲等50個國家地區(qū)市場。

中國新能源車企想要走向世界，需要有全球化的品牌形象。極氪通過資本市場重重考驗，在紐交所掛牌上市，可以說在世界市場樹立起了自己的“金字招牌”，有助于全球化戰(zhàn)略全面提速。