新能源電動汽車是未來發展的必然趨勢，超長的續航能力一直是消費者購買的決定因素，也是車企提升核心競爭力的關鍵，每一次電池技術的革新，每一次續航能力的提升，都將引起行業震動，成為熱議話題。

近日，繼蔚來汽車發布150kWh固態電池，上汽集團智己汽車宣布搭載寧德時代“摻硅補鋰”電池后，廣汽埃安也發布了超級快充+超長續航+超級安全的全新動力電池技術，官方稱石墨烯基超級快充電池8分鐘可充滿80%，續航里程超過1000公里。

廣汽黑科技引發廣泛質疑

此項技術一經發布就引起了廣泛討論，“8分鐘”充滿80%，就目前現有的技術來說，真能實現這種快充速度嗎？1月16日，在2021年電動汽車百人會線上論壇上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高說：“電池材料創新要平衡比能量、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指標，近年尚無大突破。如果有人說，既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還非常低。大家不用相信，這是不可能的。”

雖然未言明，但是此言一出無疑給廣汽埃安推出的石墨烯基超級快充電池技術潑了一盆冷水。由于歐陽明高在電動汽車行業內的學術權威身份，他發表的觀點可謂一石激起千層浪，大眾對此也持懷疑態度，“8分鐘充滿80%，拜托用中學電路的基礎知識算一下，那充電電流得多大，可能嗎”。

面對質疑，1月17日，廣汽埃安總經理古惠南也在電動汽車百人會線上論壇上，做出正面回應：“大家不要錯誤理解歐陽明高院士的話，歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜、安全，這是不可能的，大家忘了便宜（這個因素）。從應用技術來說，如果電動車續航里程達到1000公里，顯然目前300千瓦的充電樁8分鐘不夠（充滿電），可能就要充幾十分鐘。但如果有更大功率的充電樁，一樣可以8分鐘（充滿電），這個指的是技術和推廣兩個邏輯，不要把技術突破和商業推廣混為一談。”

1月17日，廣汽埃安官方還發布了《關于近期廣汽埃安全新動力電池技術的說明》，表示通過在電池材料中加入石墨烯添加劑，大幅提升電池充電效率和散熱性能，電池本身可以實現8分鐘充電80%，這項技術已經實現了突破。同時為了解決石墨烯產業化最大的成本問題，廣汽研發團隊通過研發獨有三維結構石墨烯（3DG）制備技術，具有獨立的自主知識產權，實現了石墨烯制備成本下降90%以上，總體電芯成本僅比常規電芯成本略高5%-8%，大幅提升性價比。

1000公里續航電池將于今年四季度量產

廣汽集團董事長曾慶洪表示：“廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車測試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗，初定今年9月可以批量生產。”廣汽埃安方面還披露，1000公里續航硅負極新型電池則將于今年第四季度量產，首款搭載該電池的車型是廣汽埃安AION LX；而通過槍擊實驗的安全電池，將會在今年3月推出的AION Y上率先搭載。

2020年11月，“廣汽埃安”已經獨立于廣汽集團，作為高端智能電動汽車品牌自主運營。這次通過發布8分鐘充電80%的重磅電池技術，一時間沖入了大眾視野，按照官方說法，通過建設高功率的快充樁可以實現此項技術突破，最快年底將配套推出，拭目以待吧。

石墨烯導電能力非常強，石墨烯電池也許將成為動力電池技術的突破口，解決目前存在的充電慢、續航能力差等問題。