據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜旗下的Zoox已經(jīng)完成首款無人駕駛電動(dòng)汽車的研發(fā)。這是一款完全自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車，并且擁有著與傳統(tǒng)汽車差異很大的全新形態(tài)，或?qū)⑾破鹦乱惠喌淖兏铩?/p>

自從無人車初創(chuàng)公司Zoox被亞馬遜收購后，幾乎一直處于保密研發(fā)狀態(tài)，雖然有著1000多名員工，但即使同為硅谷從業(yè)人員，也對(duì)其知之甚少。Zoox長期保持低調(diào)，現(xiàn)在突然高調(diào)發(fā)布新品，顯然是想要搞個(gè)大新聞。

Zoox新車是一款全自動(dòng)的四輪電動(dòng)汽車，造型上頗具特色，與我們常見的汽車完全不同。

整個(gè)汽車最大的特點(diǎn)就是徹底拋棄了方向盤，可以說是首款“真無人駕駛”，壓根不給人操作的空間。該車搭載有2臺(tái)馬達(dá)，分別位于車的前后兩端，能夠?qū)崿F(xiàn)雙向行駛與精確操縱，在城里行駛甚至不用倒車，非常靈活。

同時(shí)，它沒有常規(guī)意義上的車頭，車輪分別位于車輛的四個(gè)角落，方方正正的車廂類似古代的馬車。汽車內(nèi)部設(shè)有2個(gè)面對(duì)面的長椅，可以容納四個(gè)乘客，長椅兩側(cè)均嵌入著小型觸摸屏，能夠控制音樂、空調(diào)或查看路線等，座椅之間還貼心地配有杯墊和無線充電。

此外，Zoox新車有著出乎意料的續(xù)航表現(xiàn)。車配有2個(gè)133千瓦時(shí)的電池組，巧妙地安裝在每排座椅下。據(jù)悉，該車最高時(shí)速可達(dá)75英里，每次充滿電能夠續(xù)航16小時(shí)，甚至遠(yuǎn)超特斯拉。

說起來，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯和特斯拉CEO馬斯克也算是老對(duì)手了，兩人多次在社交媒體互噴，還在商業(yè)航天領(lǐng)域更是競爭多年。身為世界首富，貝佐斯發(fā)動(dòng)過“財(cái)富”鈔能力，從馬斯克的SpaceX公司挖過不少技術(shù)人才。

雖然特斯拉是新能源汽車的魁首，但核心還是其自動(dòng)駕駛技術(shù)。當(dāng)初亞馬遜收購Zoox時(shí)，馬斯克曾不止一次地大罵貝佐斯是“抄襲狗”，顯然是擔(dān)心亞馬遜靠著鈔能力過來和自己競爭。如今一語成箴，亞馬遜首款全自動(dòng)電動(dòng)汽車出爐，不知道馬斯克什么感想。

當(dāng)然，短時(shí)間內(nèi)，雙方還不會(huì)直接競爭，畢竟業(yè)務(wù)領(lǐng)域不同。特斯拉走的高端私人汽車路線，主打科技和酷炫，目前真正和它在市場上拼殺的，還是蔚來之類的造車新勢力以及傳統(tǒng)燃油車。

Zoox的技術(shù)商業(yè)化路線則完全不同，它計(jì)劃在人口密集的大城市里推出無人叫車服務(wù)，業(yè)務(wù)模式更類似于國內(nèi)的滴滴。為此，Zoox還在新車上增加了大量非傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，例如專為雙向駕駛設(shè)計(jì)的安全氣囊系統(tǒng)，來確保可靠的安全性能。

而且，亞馬遜收購Zoox的初衷也不是為了造車，更多地還是希望通過研究自動(dòng)駕駛，來降低平臺(tái)的物流運(yùn)輸成本。本質(zhì)上，亞馬遜還是全球最大的在線零售商之一，同時(shí)也是一家綜合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商。

不過，考慮到新能源汽車市場萬億級(jí)別的規(guī)模潛力，誰也說不準(zhǔn)。國內(nèi)的阿里最近就和上汽聯(lián)手造車，甚至連恒大這樣的房地產(chǎn)開發(fā)商都想分一杯羹，亞馬遜哪天突然改變主意也是很正常的事。