提起互聯網公司，不可否認BAT三家在不同核心領域分別代表了中國互聯網的最高水準。所謂“百度的工程師，阿里的運營小二，騰訊的產品經理”相當清晰的表明了三家公司的優(yōu)勢和站位。

回顧互聯網這十年，2011年的千團大戰(zhàn)，拉開了互聯網巨頭聯合資本燒錢大戰(zhàn)的序幕，拉手、美團、窩窩等在AT兩大巨頭的推手下開啟了驚心動魄的千團大戰(zhàn)。這一年，AT兩家壟斷之勢已初具雛形。

次年，從劉強東對標國美和蘇寧，點燃電商補貼之火，到13年的攜程、去哪兒、藝龍的線上旅游燒錢大戰(zhàn)、14年的網約車大戰(zhàn)、15年再度興起的外賣大戰(zhàn)、16年的共享單車大戰(zhàn)，直至今年的社區(qū)團購大戰(zhàn)。十年間，阿里與騰訊之間在出行、本地生活、文娛、互聯網金融、電商、社交等三十多個戰(zhàn)場小戰(zhàn)不斷，大戰(zhàn)頻發(fā)，瘋狂燒錢的戲碼一出接著一出。

這十年，阿里云于2010年率先研發(fā)成功，其后，阿里成立了中國第一個采用云計算架構的網商銀行。緊接著，騰訊云出世，微眾銀行誕生。而到了2012年，百度云才姍姍來遲，落后一步的百度，開始逐步戰(zhàn)略收縮，讓出已有賽道，致力于向科技公司轉型。

同樣是燒錢，同樣是云計算，與阿里、騰訊完全不同的是，AT兩家的焦點是生意，而百度則是聚焦人工智能業(yè)務。

2013年，百度建立中國第一個深度學習研究院，并在硅谷布局人工智能研究室。次年發(fā)布大數據平臺，深度語言系統，進入自動駕駛領域。2015年推出機器人助手，無人車開始上路測試，第二代深度語音系統發(fā)布。其后，無人車開始試運營并拿下路測牌照，百度大腦AI發(fā)布；第二個硅谷研發(fā)中心成立，阿波羅自動駕駛平臺對外開放，并累積拿下人工智能專利2000項。2018年，李彥宏宣布阿波羅無人車已運營一萬公里零事故率。今年9月的百度世界2020大會上，百度首次公開了“去掉自動駕駛車內安全員”的5G云代駕技術。通過高帶寬、低延時的5G網絡，云代駕駕駛員可從屏幕組上遠程觀察自動駕駛汽車周圍360度狀況，并利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛車輛。10月10日，百度Apollo GO無人駕駛出租車正式在京全面開放。

近日，長沙、滄州、北京、廣州四地的百度無人車免費試乘體驗活動正在火熱進行中。如今，用科技引領未來的百度不僅已經成為國內最領先的自動駕駛公司，而且在全球范圍內，與美國谷歌并駕齊驅，是無人駕駛領域中目前僅有的兩大標桿企業(yè)之一。截至目前，Apollo GO共拿到190多張測試牌照，接待乘客超21萬人次，路網覆蓋面積391萬平方公里。

縱觀這十年，BAT三家雖然都相繼布局人工智能、云計算和相關技術，但阿里是將云計算與商業(yè)大數據相結合，生意始終是阿里各項業(yè)務的重中之重。騰訊人工智能則是將游戲娛樂放在了首位。而且AT兩家一直都在打車、外賣、共享單車、無人貨架、新零售等30多個領域激烈角逐，瘋狂燒錢，直至今年歲末，還齊聚社區(qū)團購，為“兩棵白菜”殺得難分難解。而百度拱手讓出手中讓AT垂涎已久的賽道，轉向新技術的研發(fā)，百度的人工智能以自動駕駛平臺Apollo為核心，以Dueros操作系統為入口，集中火力攻克出行與日常生活兩個場景。致力于“用技術改變世界，改變普通人的生活”。

百度的轉型無疑是成功的，百度的努力和付出將使人類自動駕駛的夢想成為觸手可及的現實。而百度極有可能成為無人駕駛這片星辰中最閃亮的那顆星！

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