在人們的印象中，山東是重化工業見長的省份，一些新興的新零售、軟件等產業好像與她與關。

實際上，這是誤讀。在工業互聯網領域，山東就是個妥妥的扛把子。

近日，在多項和“工業互聯網”有關的排名和評估中，山東均榜上有名。以工信部對15家跨行業跨領域工業互聯網平臺開展的發展成效評估為例，2021年，卡奧斯（COSMOPlat）工業互聯網平臺位居首位，實現連續第三年領跑，浪潮云洲躍居至全國第六（較2020年提升2個位次）。

在工信部組織評選的2021年工業互聯網平臺創新領航應用案例中，山東有濟南二機床、青島雙星等23家工業互聯網應用企業入選，數量居全國之首。

山東，不僅“雙跨”工業互聯網研發平臺多，應用企業也廣泛，所以濟南和青島就紛紛出臺規劃，要爭“世界工業互聯網之都”。

世界之都，這個名號不是誰都能拿得到的。

為了將工業互聯網的“世界之都”留在山東，這幾年山東都在培育、扶持、推動工業互聯網平臺成長，海爾卡奧斯、浪潮云洲做強之后，從省層面開始了“云行齊魯”工業互聯網牽手行動，讓這些強而大的研發平臺與企業對接，讓其產品進行規模化落地應用。

誰家用了，用得好了，還有補貼。

這種投喂式的扶持，讓上述平臺越來越強。以海爾卡奧斯為例，目前它已累計打造了15個行業生態，賦能范圍覆蓋全國12大區域，以及全球20多個國家。浪潮云洲基于數據驅動提供軟硬一體化的“云網邊端+安全”整體服務，平臺上線工業APP兩萬多個，服務企業超百萬家。

一系列工業互聯網的應用，也讓應用企業像打了強心針一樣，增強的活力。

看到了工業互聯網的威力后，今年，山東又出了個規劃，計劃在整個2022年再重點打造100個典型應用場景，推動20個以上標識解析二級節點和濟南“星火·鏈網”超級節點建設。

這些戰略，被當地媒體解讀為“將‘先發優勢’轉化為‘領跑優勢’”。

今年，山東竟然為“工業互聯網”下了個“動員令”，提出：加速打造數字機關，加力突破工業互聯網，加快推進數字治理，加碼布局數字基建，以數字化轉型整體驅動生產方式、生活方式和治理方式變革。

那么，早早就布局“工業互聯網”，真就這么急迫嗎？

這就讓我想起了，在特斯拉的造車生意突飛猛進的2020年，馬斯克則說，這都不算啥。在Robotaxi和自動駕駛面前，其它所有的一切都將驟然失色。軟件和算法，正在“統治”這個世界。

全球市值最高的前十大公司，幾乎都是“數字公司”，除了沙特阿美。數字和算法，已經是這個時代的石油。

在中國，“數字經濟”的概念自2017年至今，已累計4次被直接寫入政府工作報告。

在中央最新的“十四五規劃和2035年遠景目標綱要”中，“加快數字化發展，建設數字中國”被明確列為國家的發展目標。

從數字經濟，到數字產業化和產業數字化，再到企業數字化轉型，數字化概念從宏觀到微觀逐漸落地，山東要在工業“直道”上超車的意圖已經非常明顯了。