據(jù)外媒報道，豐田汽車日前宣布將在全球召回約266萬輛汽車，包括諾亞、亞洲龍等42款車型均在召回范圍內(nèi)。消息稱，北美地區(qū)大約167萬輛，中國地區(qū)大約40萬輛，召回的主要原因是今年3月份交付的汽車燃油泵出現(xiàn)問題。

問題部位發(fā)生在燃油泵的樹脂零部件，由電裝公司生產(chǎn)。在汽車行駛過程中，燃油會導(dǎo)致該部位膨脹變形，可能會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)的情況。

對于車主而言，這無疑是重大的安全隱患，尤其是開上高速公路后，發(fā)動機(jī)突然熄火實在是太可怕了。豐田為了避免事故發(fā)生，不得不進(jìn)行召回。

尷尬的是，這已經(jīng)是豐田今年第三次大規(guī)模召回汽車了。

早在1月份和3月份，豐田就曾兩次發(fā)出召回信息，而且都是燃油泵的問題，涉及的車輛范圍甚至擴(kuò)大到2013年。

盡管豐田會向召回的車輛提供免費的燃油泵換新，卻難以挽回車主們對品牌質(zhì)量的信任。

眾所周知，日本的汽車產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，國內(nèi)許多車主都喜歡購買日系車。日本的汽車企業(yè)在短時間內(nèi)迅速崛起，并在全球范圍跟德國、美國等傳統(tǒng)汽車制造強(qiáng)國競爭，與他們過硬的產(chǎn)品質(zhì)量有著很大的關(guān)系。

很明顯，日本車企能夠在全球市場上大放異彩，不單單是他們自己的功勞，背后還有日本高度成熟的產(chǎn)業(yè)鏈配套。

日系車在選購零部件時，普遍采用本國統(tǒng)一的大型供應(yīng)商。人們常說日本具有一種工匠精神，這些供應(yīng)商也一樣，常年打磨統(tǒng)一類零件，往往質(zhì)量水準(zhǔn)會比較高。

高度分工的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式在一定程度上確保了整車質(zhì)量，但也容易出問題。當(dāng)某個零部件供應(yīng)商不能再保持產(chǎn)品質(zhì)量或弄虛作假時，眾多車企也會跟著倒霉。

據(jù)外媒消息稱，受燃油泵問題影響的日本車企可能不止豐田，包括本田、斯巴魯?shù)仍趦?nèi)的其他日本車企也都發(fā)出了召回信息。

最近一段時間，日系車的神話似乎正在破滅。

前不久的高田安全帶數(shù)據(jù)造假事件還未完全消除影響，現(xiàn)在豐田又因為燃油泵問題一年之內(nèi)連發(fā)三次召回信息，日本汽車制造業(yè)在質(zhì)量問題上已經(jīng)頻頻翻車。這不禁讓人疑惑，難道他們的質(zhì)量管理部門都是在吃干飯嗎？

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