順豐，快遞行業一塊閃閃發光的金字招牌。

年初疫情期間，不管是電視畫面里，頻頻降落武漢機場的順豐飛機，還是現實生活中，獨自穿梭于無人的大街小巷的順豐電三輪，無一不給大家留下了深刻的記憶。毫不夸張地說：疫情初期，在大部分同行業務停擺之際，順豐憑借一己之力，撐起了快遞行業的一片天空。

驕人業績，力壓群雄

8月25日，順豐控股2020年半年度報告出爐：2020年上半年實現營收711.29億元，同比增長42.05%；歸屬上市公司股東凈利潤37.62億元，同比增長21.35%；扣非后凈利潤達到34.45億元，同比增長47.82%；每股收益0.85元，同比增長21.43%。各項數據指標均高于同行，并大幅超出市場預期。

資本市場上，8月27日，順豐控股開盤即封死漲停，股價首次突破80元/股，創下歷史新高。截止到昨天順豐控股的總市值達到3655億。

總營收方面：2020年上半年，順豐控股總營業收入711.29億元，同比增長42.05%，遠遠高于整個快遞業12.6% 的平均增長率。

業務量方面：一季度，順豐的業務量同比增速高達77.1%，遠遠高于同行業3.2%的業務量增速。二季度，順豐的業務量增速高達88.27%，遠遠高于同行業22.1%的增速。

凈利潤方面：2020年上半年，順豐實現凈利潤37.62億元，同比增長21.35%，扣非后，同比增長47.82%。

順豐一騎絕塵，將申通、圓通、韻達遠遠甩在了身后。

逆風飛翔，實力決定一切

疫情期間，如果說宅家是主要生活方式，那么網購就成了主要消費方式。

疫情初期，快遞業大面積停擺，天空地面上，只有順豐忙碌的身影。天空中，順豐的59架自營飛機，14架外部包機滿載著貨物，劃破長空、逆風飛翔。而在地面上，順豐的快遞小哥駕著送貨電三輪，飛馳在寂靜的大街小巷。

整個一季度，順豐幾乎獨自享用了快遞行業這塊“蛋糕”。第二季度，疫情得到了有效控制，快遞業開始復蘇，順豐再接再勵，再度力壓同行。統計數字顯示：今年上半年主要快遞公司的業務量都呈現了正增長狀態，業務量增幅基本上接近30%，而順豐的增幅卻超過了80%，為何有如此大的反差？順豐的航班總數和發貨總量頗能證明其強大的實力：今年上半年，順豐航班總數達2.4萬次，超過去年同期的1.76萬次。發貨總量40.78萬噸，遠超去年同期的25.5萬噸。

順豐除了擁有強大的“航班”優勢之外，還與湖北省聯合投資了鄂州機場項目。據了解，鄂州機場（又稱順豐國際機場）是我國首個獲批建設的貨運樞紐機場，也是我國首個自主設計的大型專業航空貨運樞紐機場。項目總投資610億元，規劃用地75平方公里，到2025年，年貨運吞吐量預計達到245萬噸。2045年，年貨運吞吐量將達到765.2萬噸。

作為全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場，鄂州機場將于今年基本建成，明年投入使用。未來，1000公里半徑內、1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經濟總量、80%的人口和5大國家級城市群。

機場一旦投入使用，在業務拓展、運力提速、降低成本、增加利潤等方面，順豐將收獲極大的回報，甚至將再次開啟貨運機場驅動成長的黃金十年。

2020年上半年，順豐一騎絕塵，以驕人的業績笑傲群雄。但下半年的快遞大戰已經開始。即使順豐特別能打，同行的“武功”也相當不錯。

阿里巴巴的入股韻達，且持股2%，或成快遞市場最大攪局者。今年3月，京東旗下的眾郵快遞已經拿到了經營許可證，前不久京東發出的停用申通的通知，表明京東的物流系統將要大展拳腳。申通、圓通的奮力追趕，極兔速遞的異軍突起，其與拼多多的關系也引人關注。

快遞市場狼煙四起，新一輪群雄逐鹿已經開始，順豐能否再次勝出？請大家拭目以待。

注：本文由今日商訊獨家原創，未經授權，禁止轉載或引用。