特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特表示，自7月1日起“全自動駕駛套件(FSD)”的售價將提高1000美元，售價提高后，全自動駕駛套件的價格升至8000美元。

馬斯克表示，隨著軟件獲得監管部門的認可，FSD將具備接近完全自動駕駛的能力，屆時FSD的價格將繼續上漲。到那時，FSD的價值可能超過10萬美元。

很多不了解這個全自動駕駛套件漲價的意義，這也并不奇怪，畢竟在價格一事上，馬斯克向來是很沒譜，各種漲價降價，搞到車主們都“麻木”了。

就比如“等等黨終將勝利！”這句話在電動車已經是形容特斯拉消費者的專屬用語，背后的意思是，“如果你想買特斯拉，等一等總是會降價的。”

此前國內新能源新政策發布，首次將車輛價格列為門檻要素，要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），超出價格范圍的產品則不予補貼。很多人都猜測，特斯拉將會把售價32.2萬的國產Model 3標準續航版將降至30萬以內。果不其然，距離國產Model 3兩款車型價格上調尚不足一周時間，馬斯克就宣布有開始降價了。

而除了政策影響以外，特斯拉的價格還受很多因素影響。例如特斯拉上海工廠建立時，業界普遍認為，大規模國產量產后，平均毛利率能夠達到恐怖的30%，這會給Model 3的定價和降價帶來了靈活的空間。馬斯克自己也稱，“我們將繼續降低成本和價格，同時擴大利潤率。”

所以說，如果要評出當前市面上最有降價空間的電動車品牌，馬斯克的特斯拉當之無愧。有人說，某種程度上，特斯拉價格“多變”的原因，在于“自己都不確定究竟該賣多少錢。”特斯拉連續多次宣布調價，以至于馬斯克被批評“出爾反爾”“信用破產”。

而這次，漲價的不是車，而是全自動駕駛套件，這又是個什么東西呢？很多人都有這樣一個想法：硬件價格受原料影響產生波動難以避免，為什么軟件也要漲價？

有網友分析稱，能肆無忌憚地漲價，主要還是由于馬斯克對于全自動駕駛技術突破的自信，要知道現在沒有任何一家競爭對手可以達到Autopilot基礎包的水準，更不要說放在全自動駕駛套件中的部分功能，這就是技術實力帶來的底氣。對此，你怎么看呢？

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