吉利這幾年在國內汽車市場可謂是混得風生水起，通過一系列的收購操作之后，銷量遙遙領先，穩居國產汽車銷量第一的位置。雖然銷量上去了，但是吉利汽車還是難以被列入高端汽車的品牌之中，因此自主創新成了吉利接下來重要的計劃，甚至于現在準備發射火箭了。

近日，有人在網上發現了一則人才招聘的信息，內容是吉利汽車要招聘火箭總師，很多人懷疑造汽車的吉利要跨界造火箭了。沒過多久，吉利汽車的副總裁楊學良就在微博上證實，吉利確實涉足“火箭”領域，但是不是造火箭而是發射衛星，其目的應該是為了研發自己的導航系統，為吉利品牌的汽車提供高精度的定位服務。

其實從一些蛛絲馬跡中不難看出，吉利汽車早就已經在為這個自主研發的導航系統做準備了。很早之前，吉利科技集團有限公司的經營范圍已經擴大為了有汽車及零部件、智能無人飛行器、航空設備、衛星傳輸、信息及數字化處理、互聯網、物聯網、計算機軟硬件等。今年三月初，吉利的衛星智能中心項目也在浙江臺州開工，預計今年完成兩顆低軌衛星的發射任務。

可以說發射衛星和火箭只是一個吉利的一個開始，他未來應該是想要設計更多的科技行業，例如，衛星傳輸、航天設備、物聯網等等。從自己的衛星、導航系統開始搭建，將自己品牌的汽車接入，最終形成一套完整的無人駕駛體系，這個應該是吉利的最終目的。

畢竟只有涉足了這些技術領域，吉利才有可能提高自己的品牌價值，走進高端汽車品牌之中。在此之前，吉利通過“買買買”一頓操作收購了北歐豪華品牌沃爾沃、馬來西亞國民品牌寶騰、寶騰控股的路特斯、戴姆勒奔馳旗下smart品牌，借助這些品牌的技術大幅度提升了整個集團汽車的技術水平、武裝了自家的車型，做好的足夠的積累。如今，吉利進一步擴大技術投資的領域，向更高的技術領域邁進其實是順勢而為。

并且，這些年國家其實也是非常支持企業在航天領域進行技術投資的。在2014年，《國務院關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》下發了關于鼓勵民間資本研制、發射和運營商業遙感衛星的文件。希望將航天技術與產品，逐步實現技術專利市場化、產品貨架式市場化發展。讓航天科技從技術專屬轉向引領社會科技發展轉變，與其它跨領域學科融合發展。

如果吉利真的將衛星成功送上了天，建立了自己的衛星系統，引導完成了屬于自己的無人駕駛體系，這對于中國汽車領域而言將會是個不小的發展。

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