2024年將是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，一場(chǎng)“廝殺”在所難免。

2月19日，比亞迪率先扔出“王炸”，宣布旗下兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，起售價(jià)為7.98萬(wàn)元。相比上一版本車型，上述兩款新車價(jià)格均下降2萬(wàn)元。

不到8萬(wàn)元的價(jià)格，已經(jīng)來(lái)到了A級(jí)燃油轎車的腹地。而且在DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)加持下，驅(qū)逐艦05榮耀版還能提供55km和120km兩種純電續(xù)航里程（NEDC工況），虧電油耗低至百公里3.8L，真正實(shí)現(xiàn)了用車成本的“電比油低”，全面沖擊A級(jí)家轎市場(chǎng)。

2023年比亞迪秦系列車型銷售482145輛，大幅超越年銷377957輛的軒逸，一舉打破了燃油車“稱霸”中國(guó)A級(jí)轎車市場(chǎng)的格局。2024年開年，比亞迪又巨幅降價(jià)，更是要了合資燃油車的命。

在比亞迪帶頭打響新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)“第一槍”后，長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等新能源品牌紛紛跟進(jìn)。

2月19日，上汽通用五菱汽車宣布，五菱星光插混車型150km進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬(wàn)元調(diào)整為9.98萬(wàn)元，正式進(jìn)入“9萬(wàn)級(jí)”時(shí)代。哪吒汽車也宣布旗下哪吒X全系降價(jià)2.2萬(wàn)元，哪吒X的起售價(jià)也來(lái)到了9.98萬(wàn)元。

長(zhǎng)安啟源Q05和啟源A05也跟進(jìn)降價(jià)，起售價(jià)同步降至7.39萬(wàn)元，甚至喊出了“電比油低！低！低！”的口號(hào)。

值得注意的是，本次降價(jià)集中在：插電式混合動(dòng)力車型，這明顯是把火力對(duì)準(zhǔn)了合資燃油車企所掌控的10萬(wàn)元以下市場(chǎng)。從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前全國(guó)乘用車核心主力車型集中在5萬(wàn)-15萬(wàn)元，而這一主要市場(chǎng)中傳統(tǒng)燃油車占比最高。

但目前，合資車企和自主品牌之間的攻守之勢(shì)已經(jīng)完全逆轉(zhuǎn)。面對(duì)比亞迪的宣戰(zhàn)，合資車企迎戰(zhàn)的寥寥無(wú)幾。2月19日，北京現(xiàn)代宣布了其旗下A級(jí)轎車伊蘭特車型正式降價(jià)，最低7.58萬(wàn)元起，降價(jià)2.4萬(wàn)元，并特意喊出了“油‘比’電強(qiáng)”的口號(hào)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)新能源乘用車的滲透率已經(jīng)達(dá)到34.7%，但王傳福預(yù)計(jì)2024年新能源汽車單月滲透率將超過(guò)50%。未來(lái)，“隨著新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場(chǎng)矛盾將帶來(lái)更激烈的價(jià)格戰(zhàn)。”

新老車企之間的博弈，正在進(jìn)入白熱化階段，未來(lái)幾年競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)愈發(fā)激烈，直至新格局形成。