近期，新能源行業好戲連臺，一個個重磅人物粉墨登場。先是特斯拉CEO馬斯克高調訪華，訪華當天特斯拉市值大漲超250億美元（近1800億人民幣），一夜之間馬斯克重回“世界首富”寶座。

后是賈躍亭造車，9年一夢終于成真。5月31日，法拉第未來召開FF91&Faraday Future2.0發布會，賈躍亭宣布法拉第未來首輛量產車FF91將進入交付階段。這是一輛被定義為“硅基新物種”的新能源汽車，是要挑戰法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯的極智頂奢產品……售價高達30.9萬美元，約合人民幣219.5萬元。

放眼國內，新能源車企也表現亮眼。從發布的5月成績單來看，整體交付量明顯提升，行業強勢復蘇。在炙手可熱的賽道上，比亞迪一騎絕塵，5月份銷售了24.02萬輛新能源汽車，同比增長108.99%，環比增長14.23%，單月銷量創歷史新高。

今年以來，比亞迪新能源汽車銷量已突破100萬輛，同比增長97.63%。比亞迪董事長王傳福曾表示，今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。從現在來看，比亞迪已達到年度銷售目標的1/3。緊隨比亞迪之后的是埃安，5月銷量達到4.5萬輛，再創單月銷售新高，同比增長114%，競爭力持續提升。

5月隨著降價潮退去，新品集中上市，新能源汽車市場熱度居高不下，造車新勢力也頻傳好消息。理想汽車5月交付新車2.82萬輛，同比增長146%，穩坐新勢力車企銷冠。小鵬和蔚來5月交付量平穩增長。小鵬交付7506輛，環比增長6%，其中P7i交付量環比大幅增長。蔚來5月交付6155輛。在促消費政策的大力支持下，新能源車銷量不斷攀升。

近年來，新能源車市場滲透率不斷增長，一線城市新能源車滲透率已超50%。三四線城市和農村市場依然空間巨大，中國電動汽車百人會發布的《中國農村地區電動汽車出行研究》顯示：預計到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來，下沉市場或將成為各大新能源車企競爭的關鍵。

為了助推新能源汽車駛向更廣闊的農村天地，國家也是頻頻發布利好政策。近日，國家發展改革委聯合國家能源局制定的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》正式頒布。鼓勵有條件的地方出臺農村地區公共充電基礎設施建設運營專項支持政策。

當前，中國新能源汽車市場潛力正在強勢爆發，未來期待以比亞迪為代表的品牌能在全球競爭格局中展現更大作為！