新年伊始，企業(yè)品牌紛紛交出“答卷”，曬出了2022年的成績(jī)單！

1月12日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤(rùn)達(dá)到291億元至315億元，同比增長(zhǎng)82.66%至97.72%；歸母扣非凈利潤(rùn)268億元至290億元，同比增長(zhǎng)99.37%至115.74%。

此前，寧德時(shí)代公布的2022年三季報(bào)顯示，前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)176億元。以此計(jì)算，寧德時(shí)代2022年四季度的凈利潤(rùn)達(dá)到了115億元~139億元，單季度盈利首次突破了百億。在各行業(yè)歷劫的2022年，寧德時(shí)代真是賺瘋了！這份成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)預(yù)期。

寧德時(shí)代大賺特賺的同時(shí)，也引起了一些行業(yè)“反感”。

前幾天，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平突然在社交媒體“炮轟”寧德時(shí)代“貪天之功”“恃強(qiáng)凌弱”“德不配位”。任澤平稱，“近年寧德時(shí)代四面開戰(zhàn)，引發(fā)廣泛關(guān)注，打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，脅迫車企，擠壓上下游利潤(rùn)。”直言“天下苦寧王久矣”。

在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也曾笑稱：“動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到我們汽車的40％、50％、60％，并且在不斷增加，那我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎？”

對(duì)于下游車企的抱怨，寧德時(shí)代也感到“委屈”。曾毓群在會(huì)上表示：“上游原材料的資本炒作，給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價(jià)格暴漲。”

此后，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱也在發(fā)言中稱：“我們平常也會(huì)面對(duì)客戶的抱怨，說整車廠不是很賺錢，你們電池廠是不是把利潤(rùn)都拿走了？我們公司今年雖然還沒虧本，但是基本上在稍有盈利的邊緣掙扎，非常痛苦。利潤(rùn)往哪兒走，大家也可以想象。”

一年賺了300億左右，單季度盈利突破百億，這樣的營(yíng)收還是“在稍有盈利的邊緣掙扎”，寧德時(shí)代這是在“凡爾賽”嗎？

對(duì)此，寧德時(shí)代稱，公司作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)市場(chǎng)開拓力度及深化客戶合作關(guān)系，加之前期布局的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升，實(shí)現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長(zhǎng)。

從全球來看，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的地位無人撼動(dòng)。

2022年前11月，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)165GWh，同比增長(zhǎng)101%，市場(chǎng)占有率40.9%，位居全球第一。

在儲(chǔ)能出貨方面，寧德時(shí)代在歐洲等地拿下儲(chǔ)能大單，與英國(guó)Gresham House、美國(guó)Gemini、FlexGen開展合作，加速布局儲(chǔ)能市場(chǎng)。2022上半年寧德時(shí)代儲(chǔ)能營(yíng)收達(dá)到127億，增速超過主營(yíng)業(yè)務(wù)。

2023年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)需求依舊高企，寧王估計(jì)又要暴漲！