自2022開年以來，“漲價”似乎已經(jīng)成為習慣...以新能源汽車來說，受各方面因素影響，各大品牌前赴后繼，紛紛宣布漲價。其中知名品牌“特斯拉”更是在本年3月短短30天中，連續(xù)3次上調(diào)部分車型價格，且每次幅度均超萬元。與此同時，同樣身在新能源汽車行列的“蔚來汽車”董事長李斌卻在其第四季度的財報會上宣布“不會漲價”。此消息一出引得一眾用戶叫好。但好景不長，不到一個月時間，李斌宣布“真扛不住了”。

據(jù)悉，4月10日，蔚來官方發(fā)布關(guān)于旗下新能源車型價格調(diào)整的說明：受今年以來全球原材料價格持續(xù)大幅上漲的影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產(chǎn)品價格進行調(diào)整。主要內(nèi)容如下：

車價方面：ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調(diào)1萬元，ET7、ET5的起售價格不變。

電池方面：長續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費由每月1480元調(diào)整至每月1680元，電池包按年靈活升級至長續(xù)航電池包的價格調(diào)整為每年9800元。

補充：2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預(yù)定金，購車價及電池租用服務(wù)費不受影響。

對此蔚來汽車董事長表示：“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢，本想扛一扛，疫情這么一搞更扛不住了，漲價也是迫不得已，還請大家理解。”

蔚來汽車為什么漲價？

一、原材料大幅度上漲

據(jù)了解，李斌回應(yīng)所說的各方面影響確實沒有搪塞大家。首先是原材料問題，“碳酸鋰”作為新能源汽車電池的重要原材料之一，今年已經(jīng)實現(xiàn)多倍增長。據(jù)生意社官方數(shù)據(jù)顯示，今日（4月11日）碳酸鋰的價格為481400元/噸，同比今年1月1 日價格增長57.91%。結(jié)合近7日價格趨勢來看，沒有下降趨勢。這也是今年新能源汽車價格不斷上漲的重要原因。

二、供不應(yīng)求、交付壓力過大

其次，據(jù)乘聯(lián)會官方數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量達到45.5萬輛，同比增長122.4%。這與新能源汽車漲價趨勢有很大關(guān)系，趕在漲價日期之前購買確實要劃算很多。但在行業(yè)總體上升的趨勢下，蔚來汽車的交付量卻一直落后于理想、小鵬和哪吒，屈居第四。據(jù)蔚來汽車官方財報顯示，2022年3月，共交付汽車9985輛，同比增長37.6 %。但是看似增長的背后，情況其實并不客觀，這是蔚來汽車連續(xù)三個月單月交付汽車輛沒有過萬。

此外，加之疫情影響，蔚來汽車位于吉林、江蘇等多地的合作商都陸續(xù)停產(chǎn)，目前也尚未恢復，因此蔚來汽車的整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停，所以近期用戶車輛會推遲交付。綜上所述，蔚來汽車的交付能力還在遭受很大的考驗，所以供不應(yīng)求、交付壓力過大也可看作此次蔚來汽車價格上漲的原因之一。

加大產(chǎn)能 產(chǎn)鏈升級

值得關(guān)注的是，在這個困難嚴峻的時刻，蔚來汽車并沒有因這些因素停滯不前，而是在積極解決問題。蔚來汽車表示，對于產(chǎn)能問題，各方面已經(jīng)在擴建中，對于當前所擁有的工廠也在進行升級。并預(yù)計于今年第三季度完成第一批擴建，有望帶來10萬輛的新增年產(chǎn)量。此外，公司還計劃在2025年之前完成3000座換電站設(shè)施的建設(shè)目標。

最后，新能源汽車的最后一道防線隨著蔚來漲價已經(jīng)被迫突破，正式實現(xiàn)了全品牌漲價，漲幅原因也可以理解。對此相關(guān)人士表示，近期有購車需求的用戶，還望希望大家理性看待，選擇合適時期進行購買。