2021年第一天，埃隆·馬斯克突然捧出了一份大禮。1月1日，特斯拉官宣，中國工廠制造的Model Y和Model 3正式發售，Model Y長續航版售價直降14.81萬，起售價為33.99萬元。Model Y 高性能版直降16.51萬，起售價為36.99萬元。

如此生猛的大幅度降價令人猝不及防，突如其來的驚喜仿佛閃電穿透云層，擊穿了消費者的心理預期。搶到就是賺到，搶購狂潮幾乎瞬間暴發。據特斯拉配件新聞網透露，在Model Y車型降價公布10小時內，訂單數就超過10萬輛。用戶的熱情一度將特斯拉官網沖到崩潰，于中午時分，官網訂單頁面顯示：“暫時無法刷新”。

線上熱銷，線下的火爆也是盛況空前。據悉，各個展臺被擠得水泄不通；刷卡付款的準車主們排起了長龍；華東某地的一家特斯拉門店，開啟24小時營業模式，單店銷售上千輛。

特斯拉Model Y兩款車型的大幅降價對汽車市場形成了巨大的沖擊。由于蔚來EC6起售價與特斯拉Model Y的高性能版相當，蔚來汽車首當其沖，有車主反映：自己身邊的朋友正在退訂蔚來EC6，轉而下單特斯拉Model Y。網上甚至傳言：“蔚來訂戶排隊退貨，擠爆蔚來官網”。對此，蔚來在官方微博向車主喊話：“忠于讓自己‘來電’的選擇，不要問‘Why’ ”。這個“y”的指向顯然不言而喻。不過蔚來的回應也顯示出相當的氣度，文中稱：“是對手，也是隊友。2021，一起加電前行”。并且，蔚來給出了針對特斯拉車主的額外優惠政策。“歡迎試駕蔚來，即使最終選擇特斯拉，仍可免費獲得NIO Power 3次一鍵加電服務。”

據業內人士分析，特斯拉的降價風暴橫掃市場，蔚來等造車新勢力受到的沖擊不可避免，但影響只是暫時的，因為畢竟同屬新勢力造車陣營，共同瞄準的是傳統燃油汽車這一廣闊市場，而且各有各的優勢，存在較大的差異化競爭空間。而全球傳統燃油車企將成為重災區。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，特斯拉 Model Y 降價主要沖擊傳統豪華車，尤其是改變了 SUV 的高溢價的默認規則。之后，特斯拉將與造車新勢力共同做大市場。

縱觀特斯拉的發展史，由創建初始的不被看好，到去年的年產超過50萬輛，交付49.955萬輛。特斯拉的市值更是一飛沖天，僅短短一年時間，不僅快速超越豐田，更是超過了大眾、豐田、通用、福特等九大車企的總和。截至去年12月31日收盤，特斯拉報收705.67美元/股，上漲1.57%，全年累計漲幅達743.44%，總市值高達驚人的6689億美元。馬斯克的個人財富由去年初的900億美元如火箭般的速度一路飆升，超越比爾蓋茨，成為僅次于貝佐斯的全球第二富豪，而其財富暴增的主要來源就是特斯拉，可以毫不夸張地說，特斯拉就是馬斯克的印鈔機。

馬斯克其人一貫不走尋常路，故而身上貼滿標簽，而“價格屠夫”是其中之一。

此前，特斯拉中國產Model 3于2019年10月上市，一年時間內，連續五次降價，合計近10萬元。但銷售價每次猛降的同時，不僅銷量扶搖直上，而且資本市場股價也在猛漲。而此次新年第一天一次性降價15萬的大手筆勢必引發銷量狂奔，資本市場上，又將涌起新一輪股價拉升狂潮。

特斯拉的瘋狂降價，是馬斯克在去年大獲全勝的基礎上，為進一步擴大戰果而唱的一出搶占市場的大戲。去年特斯拉50萬輛的交付量，僅以455輛之差沒有達成，這固然可惜，但并不重要。重要的是，今年特斯拉的愿景是交付100萬輛，因此降價促銷搶巿場可謂百試百靈的一劑良方。

特斯拉瘋狂降價的底氣何在？首先，特斯拉獲得的中國生產基地的優惠政策和中國完整的產業鏈使其制造成本大幅降低。其次特斯拉年產50萬輛以上的規模使其產能優勢更加突出，進而大大降低了制造成本。再次特斯拉擁有的技術為不斷降低成本提供了保證。更重要的是，新能源車取代傳統燃油車已是大勢所趨，中國對新能源SUV車型更是有著龐大的市場需求，沒有什么可以阻擋中國用戶對SUV的向往。

據特斯拉介紹，Model Y全系標配全輪驅動，帶來更佳操控體驗；更大空間、全景玻璃車頂打造通透舒適的駕乘體驗；高達1.9立方米儲物空間滿足多樣出行需求等。Model Y作為一款高性能、全智能的中型SUV，無比精準的擊中了中國用戶的痛點。

今年只是特斯拉的首次降價，從瘋狂降價到瘋狂熱銷再到資本巿場瘋狂追捧，一旦如此“不講武德”的“三瘋”又進入循環，對汽車行業將形成巨大的沖擊力。對傳統燃油車企而言，降維打擊正在步步逼近，今年特斯拉與傳統豪華燃油車企之間的決斗將呈現白熱化的趨勢，傳統車企的轉型已迫在眉睫。而對中國新能源車企而言，過分關注補貼和股價到了翻篇的時候了，今年必須是脫虛向實，腳踏實地，苦練內功的時候，甚至是下笨功夫的開始。