據外媒消息稱，8月11日，美國波音公司發布了2020年7月的商用飛機訂單與交付數據，情況不容樂觀。

官方數據顯示，波音公司在7月份沒有獲得新的商用飛機訂單，同時已經談好的43架737 Max訂單被直接取消，并且還刪除了9架737 Max飛機的積壓訂單。

此外，波音公司整個7月僅交付4架新飛機，包括2架客機和2架貨機。

波音公司是全球航空航天業的翹楚，是世界上最大民用和軍用飛機制造商之一，其民用航空市場份額曾一度超過50％。但隨著幾次事故的發生，盡管還是目前市場份額第一，卻已不復當年，

去年3月份，波音737 Max系列機型連續遭遇兩次大型飛行事故，在全球范圍內被勒令停飛，至今仍未復航。事故的發生不僅對波音公司的聲譽造成打擊，還對飛機的商業銷售情況產生致命打擊。從今年年初到現在，波音已經在連續6個月內，出現取消訂單超過新增訂單的局面。

自事故發生以來，波音737 Max系列飛機的停飛為波音公司帶來了高達200億美元的巨額虧損，而后續更是造成數百億美元的影響。整個2020年上半年，波音公司負債已經高達614億美元，很難想象這是一家航空巨頭面臨的困境。

波音公司顯然也在努力，針對波音737 Max飛機進行了相關的技術改造，希望盡快復航，以挽回客戶對波音公司的信任。8月3日，美國聯邦航空管理局（FAA）曾啟動一項程序，試圖為波音737 Max重新頒發適航證書，但最早也需要到今年10月份。

如果能順利拿到FAA的飛行許可，波音公司便可以重新售賣737 Max飛機，在下半年里挽回一些損失，減輕財務負擔。

但即使如此，波音公司想要在全世界內復航737 Max飛機，也是一件難以完成的事。歐洲航空安全局EASA對波音737 Max飛機的解決方法并不滿意，認為相關風險依舊存在，波音公司沒有完全修復問題。

此外，加拿大也對波音737 Max飛機的搖桿問題表示擔憂，認為會分散飛行員的注意力，導致他們在緊急情況下的工作量增加，風險概率提升。

Air Lease首席執行官John Plueger表示：“我們希望FAA今年能夠批準Max復飛。對于能否在今年年底前獲得包括EASA和中國在內的所有外國監管機構的飛行認證，我們的信心有所下降。”

波音公司面臨的不僅僅是單純的技術問題，信任危機和疫情黑天鵝，將極大影響737 Max飛機的復航之路。在全球航空市場極度萎縮的情況下，曾經具有嚴重安全缺陷的737 Max飛機必將遭到舍棄，在未來很長的一段時間內，恐怕難以再飛上天空。

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