8月10日，現代集團正式將IONIQ從現代汽車中抽離出來，從單一的車型升級為獨立的純電動汽車品牌。

據消息稱，現代集團計劃在2025年實現電動汽車100萬輛的銷售，成為全球前三的電動汽車企業。屆時，現代將占據10％以上的全球市場份額，IONIQ品牌的獨立就是整個計劃中最重要的一環。

單從銷量和技術水準來看，現代集團的電動汽車業務盡管名聲不顯，實力卻不容小覷。汽車數據分析公司Car is You的資料顯示，2020年上半年的韓國電動汽車市場中，現代Hyundai Kona銷量為4078輛，排名第二；現代Porter II電動車銷量為3530輛，排名第三。

為什么IONIQ品牌要獨立？

現代集團旗下原本就擁有3個汽車品牌，分別為現代、起亞和捷尼塞斯。前兩者在燃油車時代就是我們耳熟能祥的品牌，捷尼塞斯則是現代集團高端豪車的代表，只是在中國市場比較尷尬，普通人基本不了解。

純電動車是新興市場，也是未來車企發展的一大方向，沿用傳統的燃油車品牌，容易混淆市場印象，不利于打造品牌形象。

舉一個簡單的例子，提起電動車，你腦海里首先想到是什么？

我相信大多數人都會冒出三個字“特斯拉”，然后是蔚來、理想、小鵬等一眾造車新勢力。這就是品牌的力量，他們在電動汽車與自己的品牌之間構建了高度綁定的刻板印象。你會想起大眾、奧迪、通用等傳統汽車品牌嗎？基本不會。

所以，現代集團想要在電動汽車領域大展宏圖，就必須有一個獨立品牌，搭建與電動汽車之間的深度聯系，讓人們一聽到這個品牌，就知道它是做電動汽車的。

為什么現代集團選擇IONIQ作為他們的電動汽車品牌？

IONIQ是現代集團早在四年前就推出的系列車型，提供三種動力：油電混動、插電混動和純電動。它本身就是用來進軍電動汽車領域的一款車型，并且這些年一直處于生產和銷售狀態，有一定的市場口碑和用戶基礎。如今升級為獨立品牌，可謂是水到渠成。

根據現代集團官方消息，IONIQ品牌獨立后，會在明年年初推出首款車型IONIQ 5。未來幾年，IONIQ品牌還將陸續發布定位為純電動轎車的IONIQ 6和定位于大型SUV的 IONIQ 7，預計在2024年打造出具備中型CUV、中型轎車及大型SUV等3款專用電動汽車的品牌矩陣。

IONIQ品牌將搭載電動汽車專屬的E-GMP平臺，續航里程450公里，并且可在20分鐘內完成充電。所有車型都提供增強的智能網聯功能，來提升用戶的出行體驗。

“IONIQ品牌將徹底改變電動汽車用戶的體驗方式，隨著互聯時代中人們生活重心的轉移，我們帶來全新的電動化體驗，也是綠色環保生活方式中不可或缺的。”現代汽車執行副總裁兼全球首席營銷官Wonhong Cho向媒體表達了美好的愿景。

受此消息利好，當日現代汽車股價大漲，漲幅超過10％。電動汽車領域的競爭愈發激烈，傳統車企也開始深入戰場，手握雄厚的資金與技術底蘊，能否打破行業現有格局？除了特斯拉站在頂峰傲視群雄，那些起步艱難的造車新勢力們又該如何應對？讓我們拭目以待。

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