3月和7月，吉利汽車在“吉利豪越”車型的廣告宣傳中，擅自使用了“運-20”軍用大型運輸機形象及商標。

對此，中國航空工業發布通知函，要求吉利集團立即停止侵權行為，但目前尚未得到回復。

曾因營銷事件備受爭議

浙江吉利集團，是一家民營轎車生產經營企業，由李書福于1986年在杭州創辦。目前，吉利控股集團旗下擁有吉利汽車、領克汽車、曹操專車等知名品牌。

2005年，吉利汽車集團在港交所上市，2010年，吉利汽車花了18億美元全資收購沃爾沃汽車影響甚大。

去年2月，吉利最新發布的FY11車型定名為“星越”，吉利同時向國際天文文學會發出申請，希望將一顆新發現的小行星命名為“星越”，并表示申請得到批準，稱吉利汽車新款車型將成為唯一一款和星球共用一個名字的車型。

吉利汽車還在官方微博上發布了申請證書。

對此網友紛紛表示疑惑。之后有人檢索了國際天文文學聯合會的天體軌道數據庫發現，2月上旬發現的小行星天體，并沒有和吉利汽車“星越”對得上號的。

之后也被證實：商業性質太過明顯的名字不能給小行星命名。

吉利汽車虛假營銷最終尷尬收尾，時隔一年吉利汽車又被指侵權。

吉利汽車在自媒體網站上發布推文，直接用上“運-20變身大豪越”的字樣，進行虛假宣傳，侵犯了中國航空工業集團的合法權益。

雖然宣傳圖已經將“運-20”抹黑，但仍能清楚分辨出，并且這并不能改變其侵權的事實。吉利汽車的宣傳部門是不是該整改了。

為維權起訴，索賠21億元

吉利汽車真的沒有版權意識嗎？

其實不然。

2018年，吉利汽車起訴威馬汽車及旗下四家子公司侵害其商業秘密，舉證威馬汽車對其造成21億元的巨額損失。

傳統汽車行業起訴新能源汽車行業，這是國內首起新能源汽車領域的侵權案件，如此高額的賠償金，也是國內屈指可數的。但之后消息未公開，吉利汽車得到21億賠償費的可能性很小，其更多的可能是想給威馬汽車敲個警鐘。

威馬和吉利有著很深的淵源，威馬汽車的創始人曾是吉利控股集團的副總裁，在吉利收購沃爾沃事宜中扮演著重要角色。威馬公司的多名員工也曾在吉利汽車工作過。

當時的報道稱：目前國內關于知識產權保護的相關法律法規仍然不完善，吉利方面能夠勇于拿起法律的武器來保護自身知識產權，這本身已經是一種行業的進步。

站在當時來看，吉利汽車為知識產權保護法的推進做了一件很有利的事。

但如今對比看來真是可笑。 

另外，吉利汽車從未在社交平臺上發聲。

在這個互聯網信息飛速傳播的時代，一方言論很容易引發輿論，吉利控股集團作為規模如此大的國產汽車品牌，無論如何都應該站出來，而不是不作為。

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