7月12日，比亞迪最新的“全球超安全智能新能源旗艦轎車(chē)”漢正式上市開(kāi)賣(mài)，車(chē)型包含三款漢EV和一款漢DM。三款漢EV均是首次搭載了刀片電池組的純電動(dòng)轎車(chē)，可提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩種動(dòng)力方式，漢DM則是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電驅(qū)的插電混動(dòng)轎車(chē)。

據(jù)官方信息顯示，全國(guó)綜合補(bǔ)貼后，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型售價(jià)22.98萬(wàn)元、漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型售價(jià)25.58萬(wàn)元、漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型售價(jià)27.95萬(wàn)元；漢DM四驅(qū)性能版豪華型售價(jià)21.98萬(wàn)元。名字挺長(zhǎng)挺復(fù)雜，車(chē)企應(yīng)該跟手機(jī)廠(chǎng)商學(xué)學(xué)，來(lái)個(gè)漢普通版、Pro版和Pro Plus版，簡(jiǎn)單易懂好區(qū)分。

動(dòng)力方面，比亞迪漢的表現(xiàn)十分出色。漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型與超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型均為單電機(jī)前驅(qū)版，最大功率為163千瓦，峰值扭矩330牛·米；漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型總功率可達(dá)363千瓦，峰值扭矩680牛·米，百公里加速僅需3.9秒。

不僅動(dòng)力足，而且續(xù)航強(qiáng)。漢EV的電池包容量為76.9kWh，單電機(jī)及雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型NEDC續(xù)航里程分別為605公里和550公里。與傳統(tǒng)新能源汽車(chē)的電池相比，漢EV的刀片電池具有長(zhǎng)壽命的顯著優(yōu)勢(shì)，能夠循環(huán)充放電3000次，可行駛120萬(wàn)公里。

與同價(jià)位的特斯拉Model 3相比，比亞迪漢可謂是不遑多讓?zhuān)踔猎诙喾矫嬗兴鶆俪觥?/p>

要知道，Model 3 performance高性能版本前后雙電機(jī)最大功率也不過(guò)340kW，百公里加速3.4秒。比亞迪漢EV的長(zhǎng)寬高為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，而國(guó)產(chǎn)Model 3的車(chē)身尺寸僅為4694/1850/1443mm，軸距2875mm。漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型的車(chē)身與空間更大，百公里加速差距卻只有0.5秒。但Model 3 高性能版價(jià)格要貴將近10萬(wàn)，顯然比亞迪漢更勝一籌。

關(guān)鍵是，特斯拉之前爆出安全缺陷丑聞，而安全性能恰恰是比亞迪漢的強(qiáng)項(xiàng)。

與傳統(tǒng)三元鋰電池包和磷酸鐵鋰塊狀電池相比，比亞迪刀片電池的熱穩(wěn)定性更好。根據(jù)官方的刀片電池針刺試驗(yàn)視頻顯示，電池被穿透后無(wú)明火、無(wú)煙，電池表面溫度僅有30℃~60℃左右，安全性能得到了顯著提升。

特斯拉引以為傲的還有自動(dòng)駕駛套件，比亞迪漢也是不堪落后，首次搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，將最新的DiDAS駕駛輔助技術(shù)融入其中。

包括ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)等為比亞迪漢的全系標(biāo)配，后期可以通過(guò)升級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ICA集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等更高級(jí)別的功能。

漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型和四驅(qū)高性能版旗艦型還提供BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCA并線(xiàn)輔助系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行提示系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)等領(lǐng)先功能，后期更可通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)功能。

值得一提的是，比亞迪還與華為進(jìn)行了夢(mèng)幻的跨界聯(lián)動(dòng)。

比亞迪漢還將推出全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，內(nèi)置基于華為鴻蒙系統(tǒng)深度定制的HiCar系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車(chē)分布式無(wú)感連接，支持手機(jī)與汽車(chē)資源虛擬化共享，同時(shí)支持應(yīng)用和服務(wù)多設(shè)備共享，車(chē)內(nèi)外無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

比亞迪漢還首發(fā)搭載了手機(jī)NFC車(chē)鑰匙功能，華為中高端機(jī)型的手機(jī)均可，具備芯片級(jí)安全。該功能支持全場(chǎng)景使用，即使手機(jī)無(wú)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)電，輕輕一碰也能輕松解鎖開(kāi)門(mén)。

此外，比亞迪漢的設(shè)計(jì)非常出彩。與特斯拉的極簡(jiǎn)主義相比，比亞迪漢顯然更懂中國(guó)人的面子文化，將大量中國(guó)文化的傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代科技感相結(jié)合，豪華而不失風(fēng)韻。在內(nèi)飾方面，用料足，做工精，比亞迪漢展示了新能源豪車(chē)該有的樣子。

從最早的概念車(chē)E-SEED GT，到比亞迪漢真車(chē)亮相，可謂是驚喜接連不斷。比亞迪漢的正式上市，不僅意味著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)再遇強(qiáng)勁對(duì)手，也意味著車(chē)友們現(xiàn)在終于能將它帶回家了。你覺(jué)得怎么樣？

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