最近有外媒表示，向來熱衷于慈善、教育的比爾蓋茨也“奢靡”了一次，豪擲6.4億美元購買了世界上第一艘氫動力超級游艇。但是沒過多久這艘游艇的設(shè)計公司Sinot Yacht Architecture&Design就在其官方上發(fā)布了一則聲明，表示Aqua作為一個正在開發(fā)的概念，并未賣給比爾·蓋茨。這個新聞的焦點氫動力超級游艇到底有什么價值，能夠被估值到6.4億美元，還與世界知名富豪聯(lián)系在一起呢？

這艘氫動力游艇除了外形比較豪華，擁有五層甲板，配有無邊泳池、直升機停機坪、水療中心、健身房等多種休閑娛樂設(shè)施之外，更重要的在于這是世界上第一款已展示給大眾的完全由氫驅(qū)動的游艇。

根據(jù)設(shè)計公司Sinot在2019年摩納哥游艇展上的宣傳顯示，這艘游艇在設(shè)計時，在甲板下方配備了兩個容量為28噸的真空密封罐用來存儲液態(tài)氫為游艇提供動力，溫度達到-253度，并且在整個驅(qū)動過程中只產(chǎn)生電和水，非常的清潔環(huán)保。該游艇的最高速度可以達到32公里/小時，單次燃料的續(xù)航里程為6035公里，并且考慮到目前還沒有加氫站這種能源站，該游艇同樣儲備了柴油及其相關(guān)發(fā)動設(shè)備作為后備方案。

人類使用柴油、汽油等內(nèi)燃發(fā)動機的歷史已有百年了，雖然現(xiàn)在電動汽車等電動發(fā)力的交通工具也在慢慢地出現(xiàn)在大眾的生活之中，但是電池的進步速度，實在不那么讓人有信心。無論是特斯拉或者是日產(chǎn)樂風，都有著同樣問題：續(xù)航短、重量大、成本高昂、充電慢。氫動力的發(fā)動機恰恰能解決純電動發(fā)動機的兩個致命問題：充電慢、續(xù)航短。

因此，無論是這艘氫動力游輪還是氫動力汽車出現(xiàn)之時，總會有很多人寄之以厚望。就以汽車來說，與電動汽車的充電速度相比，氫燃料的填充速度要快太多了。夠跑650km的氫燃料只要3分鐘就能充滿，相對應(yīng)特斯拉Model S 近500公里的續(xù)航里程最快也要近5小時才能充滿。此外，氫燃料電池車能源轉(zhuǎn)化率更高，如果不考慮來源問題，非電解制氫燃料電池（最高85%左右）的能量轉(zhuǎn)化效率遠高于火電（30%左右）和核電（40%左右）。

但是相應(yīng)的，之所以Sinot發(fā)出聲明表示這艘氫動力游艇Aqua之時作為一個正在開發(fā)的概念是因為，有關(guān)氫燃料的研發(fā)還有著很多不能解決的問題。首先，加氫是個問題。目前，全球的加電站都沒有普及到位，更何況加氫站，全球也不過美國和日本的擁有量比較多。

其次就是氫的提煉成本問題，氫燃料提煉成本要比直接挖煤火力發(fā)電高太多，我國并不缺煤，但是氫氣的制取，是使用電力。最后就是安全性標準不完善，畢竟是近年來比較新穎的技術(shù)，相應(yīng)的安全標準并不多，氫氣是無色、無味的氣體，發(fā)生泄漏很難察覺，與空氣混合在一定的濃度和溫度條件下會燃燒，對系統(tǒng)的密封性和安全性要求很高。

氫動力交通工具研發(fā)一般都是以具體國情而定的，美國和日本并不像中國這樣地大物博，能有這么多煤炭等資源儲備。而他們所擁有的核電站既可以提供的電力，又可以進行電解水生成氫這種能夠存儲的物質(zhì)，而氫做成燃料來存儲。自然而然會傾向氫動力的研發(fā)。

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